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地铁车站的环控设计的系统组成?
1、车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
2、地铁的环控系统根据建筑空间部位的独立功能性包括两大部分，第一部分为隧道通风系统（有地下区间时）；第二部分为车站通风空调系统。
3、地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统，并按A、B两端分别独立设置。
4、地铁车站与区间的通风（新风、换气）、空调（湿度、温度）、排烟。
5、目前的话地铁车站内的环控方案要看季节的。在空调季节，一般是5月到9月，车站公共区采取的是冷水机组+组合式空调+回排风机进行控制，通过风阀来实现部分新风、全新风和通风三种模式的切换。设备及管理用房有的是采取的冷水机组+柜式空调进行制冷，有的是直接采用多联变频空调（VRV）制冷。
6、BAS应围绕提供优良车站候车环境、提高车站设备管理水平、增强灾害情况下辅助救灾能力等内容开展设计，以进一步提高运营管理的水平。BAS采用控制中心和车站两级管理，中心、车站、就地三级控制；BAS在车站集成于综合监控系统，中心级、车站级功能由综合监控系统实现。
地铁站通风管道图纸上的sF代表什么
在建筑图中，SF通常代表送风管道，这是通风和空调系统中用于送风的管道。 BLM一般指代玻璃门，这可能是指一种使用玻璃制作的门，常用于保持空间的透明度和美观。 这两个符号的含义通常是标准化的，遵循特定的行业规定。但也有可能根据设计院的具体设计而有特殊的定义。
⑦ 以点S 为圆心，点4为半径画圆弧（以下称S4圆弧），再以点S 为圆心，直线f 半径，画圆弧（以下称Sf 圆弧）。⑧ 以点4为圆心，1～2弦长为半径画圆弧与Sf 圆弧相交于点3，用直线把3 S两点相连。⑨ 以点3为圆心，1～2弦长为半径画圆弧与Sf 圆弧相交于点2，用直线把2 S两点相连。
g. 以点S为中心，以4为半径画圆弧（记为S4圆弧），再以点S为中心，以直线f为半径画圆弧（记为Sf圆弧）。h. 以点4为中心，以1-2弦长为半径画圆弧，与Sf圆弧交于点3，用直线连接3和S点。i. 以点3为中心，以1-2弦长为半径画圆弧，与Sf圆弧交于点2，用直线连接2和S点。
地铁出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗?
这种原理通风就是活塞效应通风。活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系数、空气流经隧道的阻力、空气的压缩比，含湿量等因素有关。
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